Bygg nr. 118 ved Marinens hovedverft / Horten verft
Etter mange og lange diskusjoner ble det i 1928 bestemt at det skulle bygges et ekspedisjons- og oppsynsskip. Det skulle være hjelpeskip for fangstflåten, slepebåt, isbryter, samt føre fly m.m. Resultatet ble Fridtjof Nansen.
Sjøsatt: 5. november 1930
Heiste kommando/overtatt: 29. mai 1931
Type: Oppsyns- og ekspedisjonsskip, stålskrog
Lengde: 72,8 m.
Bredde: 10,5 m
Dypgående: 5,7 m
Deplasement: 1575 tonn
Framdrift: Lenz dampmaskin.
BHK: 2000 AHK.
Fart: 15 knop
Besetning: 67 mann
Bestykning: 2 stk 10 cm hurtigskytende kanoner,
2 stk 47 mm hurtigskytende kanoner,
Historikk:
1914 – Heiste kommando.
1931 – 1940: Diverse tokt, oppsynstjeneste i Nord-Norge og Island. Under disse toktene hadde Fridtjof Nansen holdt på å forlise 3 ganger. Først holdt den på å synke som følge av teknisk feil, så grunnstøtte den 2 ganger. Første gang på Vestervågen ved Måsøy i Finnmark. Etter adskillig debatt i Stortinget ble det vedtatt å reparere skipet ved Marinens Hovedverft.
1940 – 7. juni, deltok i evakueringen av Tromsø.
1940 – 13. juni, forlot Nord-Norge som det siste av den norske marinens fartøyer. Hadde admiral Diesen, general Fleischer, utenriksminister Koht og 20 politiske flyktninger om bord.
1940 - 13. juni, ankom Torshavn, Færøyene i god behold. Avgikk senere til Storbritannia. Etter at fartøyet var gjort krigsklart, ble det sendt til Island for å forsterke de britiske sjøstridskreftene der.
1940 – 8. november, Grunnstøtte og sank på sørkysten av Jan Mayen. Hele besetningen på 66 mann ble reddet etter å ha gått i livbåtene. De nådde land ved Eggeøya etter 4 dager og ble så hentet av patruljefartøyet Honningsvåg som tok dem tilbake til Island.
Fartøyets levetid ble 9 år.