Rekvirerte og leide fartøy til minesveipere, 30 fartøy. 6 av fartøyene var innleide som vaktbåter i 1939 og kom seg over til Storbritannia i 1940, der de ble ombygget til minesveipere. 5 fartøyer var utlånt fra Royal Navy, og 19 ble rekvirert av den norske regjeringen i London.
Bygd: Nylands Verksted, Oslo.
Eier: Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen og Magnus Konow), Sandefjord.
Sjøsatt: Juli 1929 (som: Star XV).
Heiste kommando/overtatt/ rekvirert: Høsten 1939.
Type: Bevoktningsfartøy/hvalbåt.
Lengde: 115’ (35,2 m)
Bredde: 23,2’ (7,1 m)
Dypgående: 13,3’ (4,05 m)
Brutto registertonn: 248.
Framdrift: 1 stk trippel ekspansjons dampmaskin, 135 NHK.
Fart: 12 knop.
Besetning: 15 mann
Bestykning: 1 stk 76 mm kanon.
Historikk:
1929 – August, levert eier.
1936 – Solgt til Hvalfangerselskapet Blaahval A/S (Jørgen Krag), Oslo. Omdøpt til: Hval VI. Del av flåte utleid til Tyskland.
1939 – Utleid til Kgl. Norske Marine ved 1. Sjøforsvarsdistrikt, 11. Bevoktningsdivisjon, som bevoktningsbåt.
1940 – 9. april, lå ved Grønningen fyr i Oksøygapet i innløpet til Kristiansand og var tilsluttet Kristiansand festning sammen med Hval VI som lå ved Oksøy fyr. Overtatt av den tyske Kriegsmarine og omdøpt til: Jäger NK-06. Benyttet som eskortefartøy på norskekysten.
1941 – Januar, omdøpt til: Schütze NK-07.
1944 – Juli, ny ID: V-5305. Under tysk kommando og eskortering av en annen norsk båt, Ferndale, ble hun sammen med resten av eskorten beskutt av en skvadron Mosquito-jagere fra Banff i Skottland. Jäger klarte å skyte ned et av disse flyene, og kom selv uskadd fra dette angrepet, men Ferndale og redningsfartøyet Parat stod i brann.
1945 – Levert tilbake som Hval VI.
1947 – Overtatt av den norske stat.
1948 – Solgt til Harald Hansen, Bergen.
1949 – Solgt til Brunvold Kvalstasjon (Brødrene Brunviold), Tromsdalen.
1953 – Omdøpt til: Polarbris III.
1954 – Solgt til Sverre og Gudolv Akerøy, Stavseng. Ombygget til fiskefartøy, registrert som: Polarbris III N-35-DS.
1955 – Ombygd til motorfartøy med nytt maskineri.
1962 – Forlenget.
1964 – Ny dieselmotor installert.
1972 – Rederiet flytter til Sandnessjøen, registreres som: Polarbris III N-35-DA.
1980 – September, hugget ved Høvding Skipsopphugning, Sandnessjøen.