Rekvirerte og leide fartøy til minesveipere, 30 fartøy. 6 av fartøyene var innleide som vaktbåter i 1939 og kom seg over til Storbritannia i 1940, der de ble ombygget til minesveipere. 5 fartøyer var utlånt fra Royal Navy, og 19 ble rekvirert av den norske regjeringen i London.
Bygd: Akers mek. Verksted, Oslo. (Bygg nr. 429).
Eier: Hvalfangerselskapet Polaris A/S, Larvik.
Sjøsatt: Juli 1926.
Heiste kommando/overtatt/ rekvirert: Høsten 1939.
Type: Bevoktningsfartøy/hvalbåt.
Lengde: 111’ (33,23 m)
Bredde: 22,7’ (6,92 m)
Dypgående: 12,9’ (3,89 m)
Brutto registertonn: 213
Framdrift: 1 stk trippel ekspansjons dampmaskin, 137 NHK.
Fart: 11 knop.
Besetning: 15 mann
Bestykning: 1 stk 76 mm kanon.
Historikk:
1926 – Juli, levert eier.
1939 – Rekvirert av Kgl. Norske Marine og satt i tjeneste som bevoktningsfartøy med base i Horten. Pol III var det første norske orlogsfartøy som kom i kamp med tyske sjøstridskrefter. Pol III hadde sitt patruljeområde ved Færder fyr i innløpet til Oslofjorden.
Ved 23-tiden om kvelden den 08/04-1940 observerte Pol III flere ukjente og mørklagte krigsskip på vei nordover. Fra det norske fartøyet ble krigsskipene belyst med lyskasteren og kl. 23.06 ble det første varselskuddet avfyrt. De ukjente krigsskipene stoppet ikke, og Pol III sendte så opp to røde signallys for å melde at fiendtlige styrker trengte forbi bevoktningen. Den tyske torpedobåten ALBATROS vendte for å ta seg av den lille hvalbåten, men Pol III rente inn i siden på ALBATROS som åpnet ild med automatkanoner. Fra Pol III ble ilden besvart med den langsomme 76 mm kanonen. Under ildgivningen ble sjefen på Pol III, kaptein Leif Welding Olsen, dødelig såret. Han druknet da mannskapet forlot fartøyet etter at det var skutt i brann av ALBATROS. Leif Welding Olsen var den første som ble drept av invasjonsstyrkene. Det står en statue av ham utenfor marinebasen i Horten.
Mannskapet på 14 ble tatt om bord i ALBATROS og satt i fangenskap en kort tid.
Neste morgen ble vraket av Pol III oppdaget av bevoktningsbåten FARM og tauet til Tønsberg av Skudd 2. Pol III ble senere reparert og tatt i bruk av tyskerne som Vorpoostenboot som NO-05 SAMOA.
1942 – Oktober, omdøpt til: NH-05.
1944 – Mai, brukt som patruljebåt V-6501 for 65. Vorpostenflotille i Hammerfest. Etter krigen brukt som minesveiper.
1946 – Dokket, inspisert og reparert ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord.
1947 – Solgt til Skipsvedlikehold A/S (Henrik K. Eriksen), Oslo. Avmastet, dampmaskin og kjele fjernet.
1948 – Solgt til Johan E. Hareid A/S, Hareid. Registrert i Ålesund og slept til Hareid. Forlenget og ombygget til tråler. Omdøpt til: Johan E.
1966 – Ombygget til snurpenotbåt.
1971 – Ny motor installert.
1973 – Ombygget til industritråler.
1977 – Ødelagt av brann ved kai i Hareid.
1978 – Solgt til K/S Helgelandsføring A/S & Co., Ørnes. Reparert og konvertert til brønnbåt. Omdøpt til: Odd Oskar.
1982 – Solgt på auksjon til A/S Nordfisk Trading (Svein Torrisen), Bodø.
1983 – Omdøpt til: Fisktrans.
1984 – Solgt til Steinar Eide, Bogen, Kvæfjord
1986 – Solgt til Gunnar Worren, Sandshamn.
1989 – Grunnstøtte utenfor Wallersund og sank på grunt vann. Hevet og slept til Larsnes for reparasjon.
1990 – Deltok i 50-års krigsminneseremonien i Horten med 2 krigsdeltakere om bord.
1992 – Eid av Tradewind A/S, Sandshamn.
1997 – Juli, grunnstøtte ved Skåretreboen utenfor Haugesund på tur fra Spania til Møre i ballast. Brakt flott med mindre skader.
1999 – Solgt til Arnøytrans A/S, Skrova. Ny motor. Omdøpt til: Arnøytrans.
2002 – Solgt til Arnøyfrakt A/S (John Jacobsen), Sørarnøy.
2010 – Solgt til Skarholmen Invest A/S, Kleppestø.
2011 – Februar, ankom Fosen Gjenvinning, Revsnes for hugging. Baugen fra fartøyet ble reddet fra opphugging, og står nå utstilt på Torås fort på Tjøme i Vestfold.